多伦多的交通服务部门在十月三号发布一个报告，报告中总结一个一年为期的关于布洛街(Bloor Street)的自行车道的实验项目。实验证实这些车道为小区带来了有益影响，因此，报告推荐将它们升级为常设车道。

出于对在布洛街道骑行者安全的关心，这个项目于2016年的五月份启动。根据终审结果，项目旨在保证骑行者人身安全以及鼓励多伦多居民骑车出行。从2016年八月修建自行车道开始，在布洛街骑行人次增长了49%，其中25%是新人。

自从这些车道安装了以后，自行车与摩托车骑行者和行人的舒适和安全都有明显的增加。初步的资料显示总体街道上的冲突减少了44%，整体人群的安全也相对增加了。

市长约翰·德利 (John Tory)在2016年五月四日的多伦多市政府会议说，他希望通过“特别明确以及严厉的归纳”明确自行车道对人们带来的影响。

许多多大学生在上下学期间经常通过从肖恩街(Shaw Street)到林荫道街(Avenue Road)的这段西布洛街(Bloor Street West)。

艾米莉·杜塞 (Emily Doucet)，一位在多伦多大学艺术系读博士的学生说她很支持建立自行车道。杜塞每日上学都会用到这些车道，她表示专属车道使她感到安全。

“我以前也骑行经过布洛街，但是通常都在妨碍车门和交通。现在还是会有些阻碍，但是车道使交通更简单了，我也看见更多的人们骑自行车。”

马蒂·西米亚蒂奇 (Matti Siemiatycki)，一位在多伦多大学地理学和规划系的助理教授认为把布洛街自行车道变为永久的轨道是对于多伦多而言很重要的一步，也会“让自行车变成一个通用的交通工具。”

西米亚蒂奇的研究兴趣包括交通规划，他相信这个项目含有比改善自行车文化更富有的意义。

“这个项目的研发过程使得我们可以观察它以及接受它的良好影响。” 西米亚蒂奇认为“这些过程可以在下部构造中加以推广。”

社区居民强烈支持此项目，其中市长德利通过近期推文表达了他对永久化的支持。

这个报告将在十月十八日展示给工务和基建委员会，然后在十一月七号由市政府发起投票。

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—翻译/Translate: 王艺璇/Yixuan Wang

—校对/Proof: 井欣/ Xin Jing